◇面對(duì)“運(yùn)維境外鐵路”這個(gè)在中國(guó)鐵路史上屬于首次、無(wú)任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒的挑戰(zhàn)，中老兩國(guó)鐵路部門按境內(nèi)外鐵路“同一標(biāo)準(zhǔn)、同一要求”的原則，讓中老鐵路成為中國(guó)鐵路“走出去”的運(yùn)維標(biāo)桿

◇中老鐵路不只是一條國(guó)際運(yùn)輸通道，它更因降低時(shí)空成本重塑經(jīng)濟(jì)地理，使沿線省份能夠突破地域限制，從更廣闊的視野配置資源，幫助各省在區(qū)域中找準(zhǔn)自己的生態(tài)位，通過(guò)錯(cuò)位發(fā)展實(shí)現(xiàn)協(xié)同共贏

◇中老鐵路貫通以來(lái)，中老兩國(guó)合作的紐帶更緊、互利共贏的路徑更寬，推動(dòng)老撾在人才培養(yǎng)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等多方面實(shí)現(xiàn)跨越式進(jìn)步

黃金旅游通道、黃金貿(mào)易通道、黃金發(fā)展通道……2021年通車運(yùn)營(yíng)以來(lái)，北起中國(guó)昆明、南抵老撾萬(wàn)象、全長(zhǎng)1035公里的中老鐵路已成為一條聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟(jì)的黃金線路，有力促進(jìn)了沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作和文化交流。

近年，中老兩國(guó)穩(wěn)步實(shí)施《關(guān)于共建中老經(jīng)濟(jì)走廊的合作框架（2019—2030年）》，充分發(fā)揮中老經(jīng)濟(jì)走廊合作聯(lián)委會(huì)機(jī)制作用，以中老鐵路為依托，統(tǒng)籌推進(jìn)在交通、產(chǎn)能、農(nóng)業(yè)、文化旅游、社會(huì)民生等領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作。

云南省2022年印發(fā)《貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記重要講話精神維護(hù)好運(yùn)營(yíng)好中老鐵路開(kāi)發(fā)好建設(shè)好中老鐵路沿線三年行動(dòng)計(jì)劃》，一體化推進(jìn)通道能力提升、物流樞紐建設(shè)、沿線產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)主體培育“四大行動(dòng)”，推動(dòng)中老鐵路從通到暢、從暢到快、從快到旺。

中老鐵路“成績(jī)單”十分亮眼：截至今年10月上旬，累計(jì)開(kāi)行旅客列車8.5萬(wàn)列，發(fā)送旅客超6000萬(wàn)人次，其中跨境旅客近60萬(wàn)人次；開(kāi)行貨物列車6.2萬(wàn)列，運(yùn)輸貨物6900多萬(wàn)噸，其中跨境貨物1580萬(wàn)噸。

“中老鐵路是中老兩國(guó)互利合作的旗艦項(xiàng)目和高質(zhì)量共建‘一帶一路’的標(biāo)志性工程。三年多來(lái)，中老鐵路運(yùn)營(yíng)安全有序，客貨運(yùn)輸兩旺，政策創(chuàng)新賦能，產(chǎn)業(yè)快速集聚，已經(jīng)成為云南省對(duì)外開(kāi)放的主陣地、高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。”云南省發(fā)展改革委主任陳明說(shuō)，這一“黃金線路”有力撬動(dòng)了區(qū)域經(jīng)貿(mào)發(fā)展，實(shí)實(shí)在在造福沿線民眾，是共建“一帶一路”合作的樣板。

在 中 老 鐵 路 昆 明 至 萬(wàn) 象 的 D86 次列車上，乘務(wù)員為旅客表 演老撾舞蹈（2025年7月18日攝） 新華社發(fā)（楊紫軒攝）

中老鐵路是一條全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的國(guó)際鐵路。

中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)姚杰說(shuō)：“面對(duì)‘運(yùn)維境外鐵路’這個(gè)在中國(guó)鐵路史上屬于首次、無(wú)任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒的挑戰(zhàn)，中老兩國(guó)鐵路部門踐行‘中老鐵路無(wú)小事’理念，按境內(nèi)外鐵路‘同一標(biāo)準(zhǔn)、同一要求’的原則，通過(guò)填補(bǔ)規(guī)章空白、人才技術(shù)賦能、做優(yōu)客貨運(yùn)輸?shù)茸?shí)運(yùn)維工作，確保中老鐵路經(jīng)受住繁忙客貨運(yùn)輸和自然災(zāi)害考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)超1400天，安全駛過(guò)列車逾15萬(wàn)趟，成為中國(guó)鐵路‘走出去’的運(yùn)維標(biāo)桿。”

——填補(bǔ)規(guī)章空白，筑牢中老鐵路運(yùn)行根基。

中老鐵路開(kāi)通前，老撾沒(méi)有準(zhǔn)軌鐵路，也沒(méi)有與準(zhǔn)軌鐵路維護(hù)運(yùn)營(yíng)相配套的法規(guī)制度?！白龊媒ㄕ铝⒅乒ぷ?，鐵路才能保持安全通暢、行穩(wěn)致遠(yuǎn)?！敝袊?guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理許濤說(shuō)。

借助人才優(yōu)勢(shì)，編譯鐵路運(yùn)輸規(guī)章。云南與老撾山水相連，省內(nèi)多所高校開(kāi)設(shè)老撾語(yǔ)專業(yè)。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司充分發(fā)揮語(yǔ)言人才儲(chǔ)備的資源優(yōu)勢(shì)，2019年初抽調(diào)10多名掌握老撾語(yǔ)的職工，啟動(dòng)中國(guó)鐵路知識(shí)、運(yùn)輸規(guī)章的老撾語(yǔ)編譯工作。云南民族大學(xué)老撾語(yǔ)專業(yè)畢業(yè)生依波章就是其中一員。“將規(guī)章制度編譯為老撾語(yǔ)沒(méi)有先例，是開(kāi)創(chuàng)性工作。大家反復(fù)推敲，再交給專家審核?！币啦ㄕ抡f(shuō)。

制定規(guī)章體系，推動(dòng)鐵路標(biāo)準(zhǔn)“走出去”。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司在中老雙方特許經(jīng)營(yíng)協(xié)定的范圍內(nèi)，以中國(guó)鐵路技術(shù)規(guī)章體系和管理經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，結(jié)合老撾法律法規(guī)、管理要求及設(shè)施設(shè)備特點(diǎn)，組織匯編中老鐵路磨丁至萬(wàn)象段150余萬(wàn)字的“1+39”規(guī)章體系，助推中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)“走出去”。另外，還組織編寫出版《漢老雙語(yǔ)鐵路專業(yè)術(shù)語(yǔ)手冊(cè)》等5本漢老雙語(yǔ)書(shū)籍，填補(bǔ)老撾鐵路培訓(xùn)教材空白?！爸袊?guó)專家為鐵路日常運(yùn)維提供科學(xué)有力的指導(dǎo)?！敝欣翔F路老撾段老撾籍員工盧海林說(shuō)。

——人才技術(shù)賦能，樹(shù)立國(guó)際鐵路運(yùn)維標(biāo)桿。

在中老鐵路飛馳的D87次列車上，5歲男孩李皓將一枚硬幣在車窗臺(tái)上立起后，拍手叫好。

乘客熱衷的“硬幣穩(wěn)定挑戰(zhàn)”離不開(kāi)軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI），TQI數(shù)值越低，意味著軌道質(zhì)量越優(yōu)，乘坐體驗(yàn)越好。中老鐵路地處山區(qū)，沿途山高谷深、地質(zhì)復(fù)雜，全線橋隧比近80%。為保障乘坐體驗(yàn)，鐵路部門加大人才、技術(shù)投入，在日常維護(hù)、落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、布設(shè)利器等方面下足功夫。

日常維護(hù)對(duì)標(biāo)“雙百”，確保中老鐵路安全暢通。在日常養(yǎng)護(hù)中，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司建立“橋、隧、路、涵合格率100%、接觸網(wǎng)優(yōu)良率100%”的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系?！懊堪雮€(gè)月要對(duì)線路進(jìn)行一次精調(diào)，鋼軌檢修標(biāo)準(zhǔn)精確到0.1毫米?！敝袊?guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司普洱基礎(chǔ)設(shè)施段段長(zhǎng)李武貴說(shuō)，中老鐵路TQI值穩(wěn)定保持在2.7毫米以下，達(dá)到高鐵標(biāo)準(zhǔn)。

專業(yè)人員協(xié)助運(yùn)維，深化國(guó)際列車安全管理。李武貴說(shuō)，為確保“毫厘不差”的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在老撾段全面落實(shí)，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司派出千余名專業(yè)人員到老撾?yún)f(xié)助運(yùn)維，加強(qiáng)對(duì)老撾段生產(chǎn)組織和應(yīng)急處置指導(dǎo)，推動(dòng)萬(wàn)象運(yùn)營(yíng)管理中心、瑯勃拉邦維保管理中心搭建雙重預(yù)防機(jī)制信息系統(tǒng)。

布設(shè)護(hù)路智能利器，護(hù)航中老鐵路跨境運(yùn)行安全。雨量、大風(fēng)、異物侵限等監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，能夠及時(shí)發(fā)出提醒，輔助采取防護(hù)措施；聲電斷軌監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，抗干擾能力強(qiáng)、準(zhǔn)確性高，可全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)鋼軌狀態(tài)，構(gòu)建起全方位的災(zāi)害防御體系；隧道病害檢測(cè)機(jī)器人，可大幅提升隧道檢修作業(yè)的效率和精度……中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司瑯勃拉邦維保管理中心主任李祖云說(shuō)，老撾段沿線重點(diǎn)地帶使用中國(guó)護(hù)路先進(jìn)技術(shù)，保障設(shè)備設(shè)施質(zhì)量狀態(tài)持續(xù)良好。

——做優(yōu)客貨運(yùn)輸，探索國(guó)際運(yùn)輸新模式。

在客運(yùn)端增開(kāi)列車、提升服務(wù)，滿足多樣化出行需求；在貨運(yùn)端優(yōu)化運(yùn)輸組織、打造智慧貨場(chǎng)、完善通關(guān)流程，讓貨運(yùn)“跑”得更穩(wěn)、更高效……中老兩國(guó)鐵路部門全力打造造福中老人民的幸福路、發(fā)展路、友誼路。

客運(yùn)方面，增開(kāi)列車，增加跨境旅客席位。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司客服中心主任張?zhí)O說(shuō)，鐵路部門統(tǒng)籌市場(chǎng)需求，依托大數(shù)據(jù)等手段，精準(zhǔn)實(shí)施“一日一圖”，中國(guó)段日均開(kāi)行客車從初期的8列增至最高86列，老撾段日均開(kāi)行客車從初期4列增至最高18列。每趟國(guó)際旅客列車跨境旅客席位由初期250個(gè)增至每天420個(gè)，出入境人數(shù)從每天300人次增至最高1300人次。

優(yōu)化服務(wù)，提升國(guó)際旅客出行體驗(yàn)。在沿線車站設(shè)國(guó)際旅客購(gòu)票專門窗口，在國(guó)內(nèi)段13個(gè)客運(yùn)站開(kāi)通境外銀行卡支付功能、支持多種外籍旅客證件購(gòu)票……張?zhí)O說(shuō)，中老鐵路這些服務(wù)，讓更多外籍朋友感受到中國(guó)鐵路的便利與溫度，廣受好評(píng)。

貨運(yùn)方面，優(yōu)化運(yùn)輸組織，促進(jìn)貨運(yùn)增量。開(kāi)通初期，中老鐵路全線牽引重量2000噸，今年4月增至2800噸?！斑@促進(jìn)沿線貨物‘大進(jìn)大出’?！敝袊?guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部副主任陶檣說(shuō)，目前中老鐵路跨境貨物列車每日開(kāi)行數(shù)量由開(kāi)通初期的2列增至18列，最高達(dá)23列。

打造智慧貨場(chǎng)，推動(dòng)貨運(yùn)提質(zhì)。陶檣介紹，鐵路部門以磨憨貨場(chǎng)為試點(diǎn)建設(shè)數(shù)字化貨場(chǎng)，提升場(chǎng)站作業(yè)效率和運(yùn)營(yíng)管理智能化水平。比如結(jié)合海關(guān)查驗(yàn)設(shè)計(jì)研發(fā)查驗(yàn)平臺(tái)無(wú)人門吊，提高運(yùn)輸資源使用效率；增設(shè)無(wú)人機(jī)自助巡檢系統(tǒng)，縮短巡檢時(shí)間；通過(guò)圖像識(shí)別及智能分析，自動(dòng)識(shí)別車型、車號(hào)等信息。磨憨口岸由此實(shí)現(xiàn)設(shè)備由人工到自動(dòng)、作業(yè)由開(kāi)環(huán)到閉環(huán)、安防由被動(dòng)到主動(dòng)的“三個(gè)提升”。

完善通關(guān)流程，協(xié)同助力增效。鐵路部門協(xié)調(diào)海關(guān)實(shí)施“鐵路快通”模式，將入境手續(xù)后置在到達(dá)站海關(guān)監(jiān)管貨場(chǎng)進(jìn)行，實(shí)行“7×24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)，通關(guān)時(shí)間從40多小時(shí)壓縮到5小時(shí)內(nèi)。

過(guò)去3年，中老鐵路運(yùn)輸貨物分別達(dá)1247萬(wàn)噸、1781萬(wàn)噸、1964萬(wàn)噸。“中老鐵路發(fā)展勢(shì)頭遠(yuǎn)超預(yù)期，已成為我國(guó)聯(lián)通中南半島的鐵路大動(dòng)脈，為區(qū)域繁榮發(fā)展注入新活力，增添新動(dòng)能?！痹颇鲜“l(fā)展改革委瀾湄中心主任楊光說(shuō)。

中老鐵路自通車以來(lái)，運(yùn)輸版圖已覆蓋國(guó)內(nèi)31個(gè)省區(qū)市，以及老撾、緬甸等19個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并可通過(guò)陸海聯(lián)動(dòng)模式，向北銜接中歐班列輻射亞歐大陸，向南串聯(lián)泰國(guó)曼谷港、林查班港，再聯(lián)動(dòng)巴基斯坦瓜達(dá)爾港、緬甸皎漂港接入印度洋海域。

這意味著，中老鐵路不只是一條國(guó)際運(yùn)輸通道，它更因降低時(shí)空成本重塑經(jīng)濟(jì)地理，使沿線省份能夠突破地域限制，從更廣闊的視野配置資源，幫助各省在區(qū)域中找準(zhǔn)自己的生態(tài)位，通過(guò)錯(cuò)位發(fā)展實(shí)現(xiàn)協(xié)同共贏。

——破壁壘、優(yōu)布局，有效推動(dòng)云南高質(zhì)量發(fā)展打開(kāi)新局。

云南充分發(fā)揮中老鐵路的輻射帶動(dòng)作用，創(chuàng)新實(shí)施昆明托管磨憨，構(gòu)建以“兩頭”帶“中間”的中老鐵路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展格局，引導(dǎo)沿線州市合理布局適鐵產(chǎn)業(yè)。

打破行政壁壘，進(jìn)一步暢通內(nèi)循環(huán)堵點(diǎn)。2022年4月，昆明全面托管千里之外的西雙版納傣族自治州磨憨鎮(zhèn)，這一創(chuàng)新舉措，破除了區(qū)域資源流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的阻礙，實(shí)現(xiàn)昆明的產(chǎn)業(yè)資源、政策優(yōu)勢(shì)與磨憨的口岸功能、區(qū)位優(yōu)勢(shì)高效聯(lián)動(dòng)，為沿線州市樹(shù)立了跨行政單元合作的范例。

磨憨-磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)黨工委副書(shū)記、管委會(huì)副主任龔云尊說(shuō)，中老雙方圍網(wǎng)區(qū)一期工程基本完工，初步具備“兩國(guó)一園”封關(guān)運(yùn)行的硬件基礎(chǔ)。封關(guān)運(yùn)行后，圍網(wǎng)區(qū)內(nèi)將享有兩國(guó)政策疊加優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)投資、貿(mào)易、資金、運(yùn)輸、人員從業(yè)高度自由，信息快捷連通。

磨憨的開(kāi)放姿態(tài)和發(fā)展?jié)摿τ辛ξ似髽I(yè)入駐，已有57個(gè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地，累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資逾百億元。2024年，固定資產(chǎn)投資完成63.38億元，增長(zhǎng)100.7%；招商引資到位省外資金15.41億元、增長(zhǎng)190.1%。

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，以高水平對(duì)外開(kāi)放推動(dòng)云南高質(zhì)量發(fā)展。中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，云南普洱、西雙版納結(jié)束不通鐵路的歷史，沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)活力顯著提升。

乘著中老鐵路的東風(fēng)，云南進(jìn)一步聚焦產(chǎn)業(yè)、園區(qū)、基礎(chǔ)設(shè)施、“軟聯(lián)通”與“心聯(lián)通”、貨運(yùn)質(zhì)效五方面，打造優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群，謀求通道經(jīng)濟(jì)向產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、口岸經(jīng)濟(jì)升級(jí)。

近年，西雙版納傣族自治州謀劃發(fā)展文旅康養(yǎng)、橡膠等七大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，出臺(tái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃和各產(chǎn)業(yè)相應(yīng)的資金扶持措施?！拔覀円浴F’為翼，鐵路沿線重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園新增入園企業(yè)68戶，完成投資24億元?！蔽麟p版納州州長(zhǎng)刀文說(shuō)，七大產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈綜合產(chǎn)值從2400億元提升至3100億元。

普洱市持續(xù)推進(jìn)特色生物、現(xiàn)代林產(chǎn)業(yè)等基地建設(shè)，實(shí)現(xiàn)普洱茶、咖啡等產(chǎn)業(yè)顯著增長(zhǎng)?！俺松匣疖?，我們能更便捷地去往各個(gè)展會(huì)，讓更多人看到我們，也讓我們學(xué)習(xí)到更多有益經(jīng)驗(yàn)，助力企業(yè)發(fā)展。”昕藝普洱咖啡產(chǎn)業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人施藝昕說(shuō)。

——抓協(xié)同、促輻射，積極助力沿線省份開(kāi)拓產(chǎn)業(yè)升級(jí)空間。

中老鐵路串聯(lián)起重慶、四川等多個(gè)省份，各省份依托自身稟賦嵌入產(chǎn)業(yè)鏈條，助力境內(nèi)沿線形成錯(cuò)位協(xié)同、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步升級(jí)。

錯(cuò)位協(xié)同、優(yōu)勢(shì)疊加，激活西南內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)活力。依托中老鐵路搭建的產(chǎn)業(yè)紐帶，重慶、四川等省份在各展所長(zhǎng)、互補(bǔ)共贏的錯(cuò)位協(xié)同中，釋放更豐沛的經(jīng)濟(jì)活力。

重慶作為西部物流樞紐和制造業(yè)重鎮(zhèn)，聚焦跨境供應(yīng)鏈整合，依托中老鐵路開(kāi)通重慶-萬(wàn)象國(guó)際貨運(yùn)班列，可將本地汽車、電子信息產(chǎn)品等通過(guò)鐵路直達(dá)東南亞，同時(shí)吸引東南亞的農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)資源在此集散，進(jìn)一步強(qiáng)化重慶在西部跨境貿(mào)易中的重要樞紐地位。

四川則推動(dòng)川酒川茶、中藥材等“川字牌”產(chǎn)品走進(jìn)老撾千家萬(wàn)戶，同時(shí)發(fā)揮裝備制造等方面優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)省內(nèi)機(jī)械制造企業(yè)與老撾農(nóng)業(yè)項(xiàng)目合作，形成“四川制造+老撾應(yīng)用”的產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式，為四川制造開(kāi)拓海外應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)造新機(jī)遇。

要素流動(dòng)、輻射引領(lǐng)，拓展對(duì)外開(kāi)放維度。

中老鐵路貫通后，我國(guó)西南地區(qū)與東盟之間的物流運(yùn)輸時(shí)間從公路和海運(yùn)的20天以上壓縮至3天以內(nèi)，運(yùn)輸成本下降30%以上。同時(shí)，中東部的工業(yè)產(chǎn)品、西北的能源物資等也可借道南下，有力促進(jìn)了中國(guó)與東盟間跨境商品、資金、人員和技術(shù)等要素的流動(dòng)。

“‘瀾湄快線’讓進(jìn)口榴蓮的貨損率和運(yùn)輸成本均顯著降低，公司2025年的榴蓮貿(mào)易量預(yù)計(jì)將比2024年增加20%?！彼拇ɡ屎七M(jìn)出口集團(tuán)有限公司總經(jīng)理王浩介紹。

中老鐵路“瀾湄快線”國(guó)際貨物列車，是中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司2022年初開(kāi)行的定點(diǎn)、定時(shí)、定線、定車次列車，具有到貨時(shí)間可控、通關(guān)和運(yùn)行速度快等特點(diǎn)。國(guó)鐵昆明局貨運(yùn)部營(yíng)銷二室副主任田浩文介紹，鐵路部門充分發(fā)揮中老鐵路優(yōu)勢(shì)，成功推出“滬滇·瀾湄線”“粵滇·瀾湄線”“湘滇·瀾湄線”“京滇·瀾湄線”等國(guó)際貨運(yùn)班列，截至2025年9月底，“瀾湄快線”國(guó)際貨物列車已累計(jì)開(kāi)行2400列，運(yùn)輸進(jìn)出口貨物近100萬(wàn)噸。

此外，中老鐵路還可與巴基斯坦瓜達(dá)爾港、緬甸皎漂港形成陸海聯(lián)動(dòng)，獲得直達(dá)印度洋的便捷出口。

7月4日，“鄭和號(hào)”海公鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)列車滿載蔬菜、化肥等26柜云南特色商品，從昆明市騰俊國(guó)際陸港公鐵聯(lián)運(yùn)中心發(fā)車，貨物經(jīng)中老鐵路抵達(dá)老撾萬(wàn)象后再分成三條線路，分別運(yùn)至泰國(guó)、新加坡和孟加拉國(guó)，開(kāi)辟了中國(guó)昆明至孟加拉國(guó)吉大港的新路線。

“此前，昆明至吉大港的鐵海聯(lián)運(yùn)，貨物由昆明鐵路運(yùn)輸至欽州港，換裝海運(yùn)經(jīng)馬六甲海峽到達(dá)吉大港，全程用時(shí)近40天。此次線路采用海公鐵聯(lián)運(yùn)方式，跟過(guò)去相比運(yùn)輸距離縮短近1/3，運(yùn)輸時(shí)間縮短1/2，降低物流成本?！痹颇鲜〗煌ㄟ\(yùn)輸廳綜合運(yùn)輸處處長(zhǎng)何盛龍表示，這進(jìn)一步完善了云南乃至國(guó)內(nèi)其他地方與南亞?wèn)|南亞的物流網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年中老泰鐵路直通運(yùn)輸完成272列，換裝貨物達(dá)14.49萬(wàn)噸；同比分別增長(zhǎng)60%和71.7%，中老鐵路正成為中泰兩國(guó)貿(mào)易往來(lái)的紐帶。此外，中泰兩國(guó)還共同探索公鐵聯(lián)運(yùn)的創(chuàng)新運(yùn)輸模式。

“云南正以中老鐵路為核心構(gòu)建高效物流網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮中老鐵路貿(mào)易大通道作用，積極推進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放?！痹颇鲜∩虅?wù)廳廳長(zhǎng)李朝偉說(shuō)，我們也在積極組織班列運(yùn)營(yíng)企業(yè)拓展業(yè)務(wù)范圍、創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，做大中老鐵路進(jìn)出口規(guī)模，進(jìn)一步發(fā)揮中老鐵路的輻射引領(lǐng)能力，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)提質(zhì)。

中老鐵路貫通以來(lái)，中老兩國(guó)合作的紐帶更緊、互利共贏的路徑更寬，推動(dòng)老撾在人才培養(yǎng)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等多方面實(shí)現(xiàn)跨越式進(jìn)步。

——依托中老鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，人才培育成效明顯。

鐵軌的“硬聯(lián)通”密切中老兩國(guó)人民的“心聯(lián)通”。中方積極在多個(gè)領(lǐng)域?yàn)槔蠐腴_(kāi)展人才培育，形成多層次、廣覆蓋的培育體系，為老撾培養(yǎng)了大量專業(yè)技術(shù)人才。

以職業(yè)教育為抓手，拓展與老撾的國(guó)際教育合作。今年9月，西雙版納州勐臘縣職業(yè)高級(jí)中學(xué)又迎來(lái)一批來(lái)自老撾的新生?！拔覀兏鶕?jù)老撾就業(yè)市場(chǎng)需求，通過(guò)‘中文＋技能’提升教育含金量，除中文專業(yè)外，還開(kāi)設(shè)物流服務(wù)與管理等7個(gè)特色專業(yè)?！臂屡D縣職業(yè)高級(jí)中學(xué)教師胡雪蓮說(shuō)，學(xué)校已累計(jì)培養(yǎng)老撾學(xué)生3000余名，學(xué)生們把在中國(guó)學(xué)到的技能帶回國(guó)，服務(wù)老撾經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

“我能看懂中文商務(wù)文件，和中國(guó)合作伙伴討論貿(mào)易方案。”該校2023級(jí)漢語(yǔ)國(guó)際商務(wù)專業(yè)的老撾籍學(xué)生杜樂(lè)洋說(shuō)，畢業(yè)后希望依托中老鐵路，把家鄉(xiāng)的好東西銷往中國(guó)，也把中國(guó)的優(yōu)質(zhì)商品帶回老撾。

——以鐵路為翼，助力老撾經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

中老鐵路以“鐵路經(jīng)濟(jì)帶”重塑老撾發(fā)展邏輯——客運(yùn)激活文旅、貨運(yùn)重構(gòu)貿(mào)易，其黃金線路效應(yīng)正持續(xù)轉(zhuǎn)化為民生福祉與區(qū)域共贏的澎湃動(dòng)能。

客運(yùn)激活文旅，拉動(dòng)老撾百姓增收。

中老鐵路跨境客運(yùn)能力持續(xù)提升，疊加2024年老撾對(duì)中國(guó)旅游團(tuán)游客臨時(shí)免簽利好政策，2024年赴老中國(guó)游客數(shù)量大幅提升。老撾新聞文化和旅游部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年赴老中國(guó)游客數(shù)量約64萬(wàn)人次，2024年突破100萬(wàn)人次。

“中老鐵路給老撾沿線地區(qū)帶來(lái)多重利好，旅游從業(yè)者接待的游客比鐵路通車前多了很多，帶動(dòng)群眾增收?！崩蠐肷碁衬眉【用癖！べ愌帕姓f(shuō)，鐵路為老撾旅游業(yè)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇，提升老撾在區(qū)域舞臺(tái)上的形象，表明我們與外界的聯(lián)系更加緊密，交通更加便利。

貨運(yùn)重構(gòu)貿(mào)易，鋪就老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展新路。

“中老鐵路開(kāi)通后，老撾的木薯干片在中國(guó)銷量大幅提升，老撾百姓種植木薯意愿高漲?！崩蠐胪ㄟ_(dá)國(guó)際物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

據(jù)鐵路部門測(cè)算，昆明經(jīng)老撾至泰國(guó)的貨運(yùn)成本降低30%至50%，老撾境內(nèi)運(yùn)輸成本降低20%至40%，促進(jìn)沿線各類產(chǎn)業(yè)擴(kuò)能升級(jí)和國(guó)際經(jīng)貿(mào)往來(lái)。

2025年1月至10月中旬，340萬(wàn)升老撾啤酒經(jīng)中老鐵路進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)2.7%；約5.8萬(wàn)噸老撾鉀肥經(jīng)中老鐵路運(yùn)抵云南，同比增長(zhǎng)了427%。

“中老鐵路是老撾實(shí)現(xiàn)‘變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)’戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步?！痹颇鲜∩鐣?huì)科學(xué)院研究員韓博說(shuō)，這條鐵路讓兩國(guó)人民往來(lái)更密切，打通區(qū)域內(nèi)外的物流通道，推動(dòng)貿(mào)易便利化和產(chǎn)業(yè)集聚，讓老撾能夠更深度地融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。

“中老鐵路堅(jiān)定了各國(guó)深化合作、共同發(fā)展的信心?！痹颇鲜∩鐣?huì)科學(xué)院東南亞研究所名譽(yù)所長(zhǎng)馬勇認(rèn)為，它像一條紐帶，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)資源的優(yōu)化配置，讓各國(guó)在合作中更好地發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)共贏。